ТЕМА: Промывка топливных форсунок на бензиновых ДВС.

Зачастую, оформляя автомобиль в ремонт, мы слышим от мастера-приёмщика фразу о том, что не плохо бы промыть форсунки. Давайте разберёмся в том, для чего это и как это происходит. Чем отличается чистка ультразвуком от очистки моющими жидкостями и что такое проверка работы форсунок со снятием.
Основной причиной неисправностей топливных форсунок или их не корректной работы, является не качественное топливо и наличие в нём твёрдых фракций.
На современных автомобилях, преимущественно применяются погружные топливные насосы. Как правило, топливный фильтр встроен в пластиковый корпус насоса, не имеет большого фильтрующего элемента и единственной защитой от твёрдых частиц в топливе, является защитная сетка топливоприёмника.
Из-за совокупности этих причин, автопроизводители начинают превращать топливные насосы в расходные элементы, предлагая менять их при определенном пробеге, планово.
Рассмотрим следующую ситуацию:
Вы остановились на трассе, на неизвестной вам заправке. Как вариант, вам не повезло дважды. Вы заправляетесь после слива топлива в ёмкости заправочной станции, когда потоком бензина, вся грязь в цистерне поднялась и находится во взвешенном состоянии, не успев остстояться. Кроме того, само топливо которое вы приобрели, тоже не лучшего качества.
Что происходит далее? Эта смесь, через заправочный пистолет, оказывается в вашем баке. Самые крупные фракции уловит сетка заборника вашего топливного насоса.
Какую-то часть задержит топливной фильтр. А всё остальное, под воздействием давления создаваемого топливным насосом устремиться по топливопроводу к форсункам вашего двигателя. Стоит учитывать, что вам в бак могут попасть и грязь и ржавчина, порой при снятии топливного бака мы находим даже следы мазута.
Рассмотрим устройство топливной форсунки:





Как видно, сопло распылителя топлива имеет куда меньшее сечение, нежели сетка заборника топливного насоса и фильтрующий элемент вашего автомобиля. Так же уязвимы сёдла запирающих игл и встроенные на некоторых форсунках фильтра. При засорении форсунки инородными телами и посторонними примесями и отложениями,вы получаете целый комплекс проблем. И решать их стоит разными способами.
В основном, причиной загрязнения форсунок являются примеси в топливе. Слава Богу, получить в бак горсть песка сейчас не так просто как в суетливые девяностые.
Для удаления из форсунок отложений, принято использовать моющие жидкости. Отсоединяется топливная магистраль, подключается станция снаряженная моющей жидкостью растворяющей отложения, двигатель запускается на ней, параллельно происходит очистка части топливной магистрали и камер сгорания от отложений.
Стоит понимать, что не все жидкости универсальны и не все типы форсунок ими можно промывать. В любой системе бывают исключения.
К минусам данной системы очистки форсунок, можно отнести замену свечей зажигания, которые обычно не переживают данную процедуру. Проще говоря, собираясь на плановую промывку, имеет смысл захватить с собой комплект свечей снятых на проведённом ранее плановом ТО.
Этот метод промывки, является наиболее распространённым, так как не требует демонтажа форсунок из двигателя вашего автомобиля.

В том случае, когда первый способ не помог и улучшения при работе двигателя есть, но они не значительные, есть смысл углубиться в проблему более глобально.
В этом случае, производится демонтаж форсунок из двигателя, после чего они вставляются в измерительный стенд .



Как видно из его конструкции, после установки форсунок в верхнюю крепежную планку, к ним внешним насосом подаётся моющая жидкость, либо бензин, а установка даёт импульсы имитирующие работу двигателя на разных оборотах.
Этот не сложный метод, позволяет проверить герметичность форсунки при закрытом клапане под давлением, а так же позволяет проконтролировать распыл факела и отсутствие разницы количества подаваемого в цилиндры топлива. В идеале, при одинаковых оборотах двигателя, за одну единицу времени, все форсунки двигателя должны выдать одинаковый объём топлива/моющей жидкости.
Если же этого не происходит, остаётся по сути последний шанс вернуть форсунку к жизни- применить ультразвуковую очистку.
Все дело в том, что после погружения снятых форсунок в ультразвуковую ванну, они подвергаются воздействию ударно-динамических нагрузок. Образно говоря, никто не знает, что разрушится ранее, элементы форсунки или же засоривший её твёрдый объект. Время не стоит на месте, экономия на качестве запчастей тоже. И если на автомобилях начала двухтысячных годов форсунки легко выдерживали около двадцати минут под воздействием ультразвука, оставаясь в рабочем состоянии, сейчас итоговый результат может не порадовать. Помните о том, что данная процедура это скорее шанс отсрочить неизбежную замену форсунки, а не панацея от всех бед. К этому способу стоит прибегать тогда, когда всё иное не дало результата.
Излишне говорить о том, что всё необходимое оборудование присутствует в клубном сервисе, равно как и люди обладающие необходимой квалификацией. В нашем случае, вы сможете присутствовать на всех этапах проводимых работ, начиная от диагностики и заканчивая установкой очищенных изделий в двигатель. Политика нашего предприятия -открытая резона и ответы на вопросы клиентов при любой стадии проведения работ.
С уважением к Вам, клубный сервис Тойота Клуб Москва.

А на сколько это эффективно, т.е. какой-то эффект есть? Имеется ввиду так ли это заметно в ежедневном использовании автомобиля. Или это как машину помыл и она вроде как лучше едет А то я вот ни разу не мыл, задумывался об этом, но так и не дошло до дела.

Magnetto пишет: Скажем так, разница видна только в том случае, когда реально есть проблема. Видимый эффект выражается в снижении расхода топлива, устойчивой работе двигателя на холостых оборотах и в улучшении динамики автомобиля.